Propeller zur Frame-Grösse — grösstmöglicher Prop für Effizienz

Viele Setups starten mit «Motor gekauft, Prop danach». Am Multicopter ist die bessere Reihenfolge umgekehrt: Die Frame-Grösse begrenzt den Propellerdurchmesser. Wer den grössten sinnvollen Prop mit Tip-Clearance fährt, gewinnt meist Schwebe-Effizienz — und erst danach sucht man das passende Kv.

Frame-Grösse und Tip-Clearance

In eCalc ist die Frame-Grösse der Abstand gegenüberliegender Motoren (X) bzw. die doppelte Armlänge Zentrum–Motor. xcopterCalc prüft für vollsymmetrische Frames die Propellerfreiheit zwischen den Props (nicht automatisch zur zentralen Plattform — die hängt vom Frame-Design ab).

Faustformeln aus der eCalc-Hilfe für max. Prop bei null Tip-Clearance (symmetrisch):

In der Praxis etwas unter dem theoretischen Maximum bleiben (Nabe, Schutz, Fertigungstoleranz). Coax vs. flach: Coax vs. flach.

Warum «grösser» meist effizienter schwebt

Schweben heisst: Auftrieb = Gewicht bei möglichst wenig elektrischer Leistung. Grössere Scheibenfläche bewegt mehr Luft mit geringerer induzierter Geschwindigkeit — typisch höherer spezifischer Schub (g/W). eCalc markiert ≥ 6 g/W als guten Bereich.

Gegenläufig: Sehr grosse, langsame Props wirken träger in der Regelung. Race-Setups opfern bewusst Effizienz für Antwort und Speed — dann gelten andere Hover-Ziele (Antrieb auslegen).

Pitch/Durchmesser: Über ~0,667 steigt das Risiko von Strömungsabriss und Wirbelringproblemen. Ziel: Pitch unter 2/3 des Durchmessers, besonders ausserhalb reiner Race-Props.

Prop-KV-Wizard

Wenn Frame und Prop (Durchmesser/Pitch) stehen, liefert der Prop-KV-Wizard in xcopterCalc ein sinnvolles Kv-Startintervall zu deinem geschätzten AUW. Das ersetzt keine Motorwahl aus der Datenbank, verhindert aber Folklore wie «auf 6S immer 2400 Kv». Details: Kv vs. Propellerdurchmesser.

Beispiel: 7”-Long-Range-Quad

Annahmen:

• Flat Quad, Frame 300 mm Motor-zu-Motor
• Theoretisch ~150 mm Prop möglich; realistisch oft 7” (177,8 mm) mit klarer Tip-Clearance zur Nabe
• AUW 950 g inkl. Kamera/VTX
• 6S 4000 mAh, max. Entladung 80 %
• Prop z. B. 7×4 oder 7×3,5 (Pitch/D prüfen)
• Kv-Klasse typisch deutlich niedriger als auf 5”/4S — Wizard entscheiden lassen

Vergleichsidee: Dieselben Motoren mit 6”-Prop vs. 7”-Prop bei gleichem AUW in xcopterCalc: Hover-Strom, spezifischer Schub und Hover-Throttle gegenüberstellen. Meist gewinnt der grössere Prop im Schweben — sofern Tip-Clearance und Pitch stimmen.

Schritte in xcopterCalc

1. xcopterCalc öffnen.
2. Rotorzahl, flach/coax, Frame in mm eingeben.
3. AUW oder Gewicht ohne Antrieb setzen.
4. Prop-Durchmesser an Frame und Clearance ausrichten (nicht «was im Karton lag»).
5. Pitch so wählen, dass Pitch/D < ~0,667 (ausser bewusstem Race-Trade-off).
6. Prop-KV-Wizard: AUW schätzen → Kv-Band lesen.
7. Motor wählen, berechnen, Tip-Clearance-Hinweise und Effizienzgrössen lesen.
8. Bei Coax: Hilfe zu oberem/unterem Prop beachten (optional feinoptimieren).

Keine erfundenen Prefill-URLs — Werte manuell setzen. Mitglieder: Share-Link speichern.

FAQ

Kann ich immer den theoretischen Max-Prop fahren?
Nur wenn die zentrale Nabe und Kabelführung es erlauben. eCalc prüft Prop-zu-Prop, nicht automatisch Prop-zu-Hub.

Klapppropeller?
Effektiven Durchmesser Spitze–Spitze inkl. Mittelstück angeben; Standard-Yoke-Masse stehen in der xcopterCalc-Hilfe.

Generic Prop?
Wenn der Prop nicht in der Liste ist: Generic thin/normal/wide — eCalc nähert PConst an. Besser Herstellerdaten, wenn verfügbar.