Kv vs. Propellerdurchmesser — rechnen statt Folklore

«Auf 5” nimmt man 1900 Kv» ist höchstens ein Startpunkt. Kv ist die Leerlaufkonstante (rpm pro Volt). Ob der Motor mit deinem Prop, deiner Zellenzahl und deinem AUW im grünen Bereich liegt, entscheidet die Lastrechnung — in eCalc der Prop-KV-Wizard plus volle Simulation.

Was Kv wirklich ist

Kv ≈ Leerlaufdrehzahl / Spannung (ohne Prop). Mit Prop sinkt die Drehzahl unter Last; Strom und Verlust steigen mit dem aerodynamischen Widerstand des Props (PConst, Durchmesser, Pitch).

Grobe Kette:

1. Zellen → nominale Packspannung
2. Kv × Spannung → grobe Drehzahlskala
3. Prop-Durchmesser & Pitch → Drehmomentbedarf / Strom
4. Hover bei AUW → nötige Drehzahl und Throttle

Zu hohes Kv + grosser Prop + viele Zellen → Peak-Strom und Hitze. Zu niedriges Kv → kein Schub, hoher Throttle, träge Reserve. Deshalb: erst Prop zur Frame, dann Kv-Band, dann Motor aus der Datenbank.

Prop-KV-Wizard statt Bauchgefühl

Workflow laut eCalc-Tutorial/Hilfe:

1. Frame und Konfiguration
2. Grösstmöglichen Prop setzen
3. AUW schätzen
4. Wizard → empfohlenes Kv-Intervall
5. Motor suchen (Herstellerliste / Search)
6. Berechnen, Hover-Throttle, T/W, Temperatur, Peak prüfen (Auslegen)

Zellenzahl ändern verschiebt das sinnvolle Kv stark: mehr Volt → oft niedrigeres Kv für ähnlichen Prop.

Beispiel: gleicher 5”-Prop, 4S vs. 6S

Annahmen (beide):

• Flat Quad 220 mm, Prop 5×4,3, AUW 600 g
• Ziel Explorer: Hover-Throttle linear < 50 %, T/W ≥ 1,8

Variante A — 4S: Wizard zeigt typischerweise ein höheres Kv-Band (Grössenordnung oft ~1800–2200 Kv-Klasse — exakt im Wizard ablesen).

Variante B — 6S: gleiches Prop/AUW → Wizard liefert ein niedrigeres Kv-Band. Wer 4S-Kv blind auf 6S übernimmt, landet oft im Peak/Hitze-Bereich (Setup zu knapp).

Rechne beide Varianten mit realen Motoren aus der DB und vergleiche Strom @ Hover, Strom @ Max und est. Temperature.

Schritte in xcopterCalc

1. xcopterCalc öffnen.
2. Frame, Rotoren, Prop D×Pitch, Akku-Zellen setzen.
3. AUW eingeben.
4. Prop-KV-Wizard ausführen — Intervall notieren.
5. Motor im Intervall wählen (Custom nur mit Messwerten: Kv, Io, Rm).
6. Berechnen; bei roten Gauges Prop, Pitch oder Kv anpassen — nicht «Kv erhöhen und hoffen».
7. Optional: Zellen ±1 und Wizard erneut — Lerneffekt.

Kv selbst messen: Hilfe beschreibt Kurzlauf ohne Prop an 2S/3S (<10 s), Kv = rpm/Volt — Herstellerlimits beachten.

Mehr Praxis: typische Fehlpaare

Falsche Paarungen tauchen immer wieder auf:

• Hohes Kv + grosser Durchmesser + hohe Zellenzahl — Peak-Strom und Temperatur steigen schnell in den roten Bereich.
• Niedriges Kv + kleiner Race-Prop — wenig Schub, Hover-Throttle zu hoch, trotz «starkem» Gefühl am Stick.
• Kv aus einem anderen Pack-Spannungsbereich kopieren — 4S-Setups blind auf 6S zu übernehmen ist der Klassiker.

Arbeitsweise: Eine Variable ändern (nur Prop oder nur Kv oder nur Zellen), neu berechnen, Gauges vergleichen. So siehst du Ursache und Wirkung statt drei Forenmeinungen gleichzeitig.

Wenn der Wizard ein Intervall vorschlägt und kein Motor exakt mittig liegt: eher die Mitte des Bandes ansteuern und mit Prop-Pitch feinjustieren, statt Extrem-Kv zu wählen. Herstellerlimits für max. Strom und max. Spannung bleiben verbindlich — eCalc warnt, ersetzt aber kein Typenschild.

Für Custom-Motoren (Hilfe): Rm nicht mit einfachem Ohmmeter verfälschen (Kelvin/4-Leiter), Io und Kv nur kurz ohne Prop messen. Ungenaue Parameter erzeugen ungenaue Resultate — lieber Datenbankmotor.

FAQ

Ist höheres Kv immer «stärker»?
Nein. Es verschiebt die Drehzahlskala. Mit zu grossem Prop wird es vor allem heisser und stromhungriger.

Pitch statt Kv ändern?
Beides ändert die Last. Pitch/D unter ~2/3 halten, wenn möglich.

Datenbankmotor vs. Custom?
DB-Einträge sind gepflegt; Custom nur mit Hersteller- oder Messdaten — keine Schätzungen von «ähnlichen» Motoren (Hilfe).