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How to use this
Charge Point Finder and real Range Simulation
This real range simulation supports not only EV enthusiasts to plan
the
next trip but also your decision to buy an EV.
Specially for couped terrain with mainly uphill (downhill)
roads it's hard to make a prediction on own experience based on rather
flat terrain. That was at least my problem before my first trip to the
Swiss Alps for skiing. That is how this real range simulation for electric
car war born...
for feedback - info[at]ecalc.ch
enjoy!
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Shooting Guide here...
For explanatory videos and tutorials visit and subscribe our
growing
YouTube Channel. The usage is pretty simple:
- Enter your location or the trip specific information and
receive a Charge Point overview.
- Select your car from the list (and change its parameters to
your actual car setting).
- Define your charge strategy.
- Press the Button [calculate] - thats it!
- for benchmarking the different EVs click any speed for comparison in the Route
Analysis table.
Limitations:
- The numbers are based on a mathematical model and
requres acurate selection of the influencing parameter
for reliable results (typical accuracy +/- 5%)
Remember: «Bull
Shit in ends in Bull shit out...»
- The Range Estimator is based on maximum usage of regenerative
braking!
- the Range is based on battery usage only - Range Extenders or
ICE of PHEVs are
NOT considered!
- The tested temperature range is from -15°C/0°F to 35°C/95°F.
- Cars marked with ²: the specification is not fully available,
yet. accuracy might be reduced.
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Wie nutzen Sie diese Ladepunkt Suche und die reale
Reichweiten Simulation?
Diese reale Reichweiten Simulation unterstützt Sie nicht nur bei der Planung ihrer
nächsten Reise sondern auch Ihren Entscheidungsprozess beim Kauf
Ihres nächsten eAutos. Speziell in kupiertem Gelände mit vielen bergauf
bzw. bergab Passagen ist eine gefühlsmässige Vorhersage basierend
auf dem üblichen Flächlandverbrauch nur schwer zu machen. Das war mindestens
mein Problem vor Antritt einer Reise in die Alpen mit «Bergankunft».
Damit war die Idee dieser Verbrauchsabschätzung geboren.
Rückmeldungen Ihrer Erfahrungen mit diesem Tool gerne an
info[at]ecalc.ch.
Viel Spass! Kaufen Sie einen TESLA? Nutzen Sie unseren Empfehlungscode
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- Besten Dank! Probleme - eCalc funtioniert nicht? Hier finden
Sie Problemlösungen.... Für erklärende Videos und Anleitungen besuchen und abonnieren Sie
unseren
stetig wachsenden
eCalc YouTube Kanal. Die Nutzung ist äusserst einfach:
- Geben Sie Ihren Standort oder Ihre Routen Informationen ein
und sehen Sie die verfügbaren Ladepunkte.
- Geben Sie Ihr Fahrzeug ein und ändern Sie allenfalls
spezifische Einstellungen dazu.
- Legen Sie ihre Ladestrategie fest.
- Drücken Sie nun [berechnen] - das war's!
- Wählen Sie eine Geschwindigkeit aus der
Routen Analyse Tabelle um alle eAutos untereinander zu vergleichen..
Limitationen:
- Für genaue Resultate ist das mathematische Modell auf
akurate Wahl der Eingabe-Parameter angewiesen (typische
Genauigkeit +/-5%).
Ungenaue Eingaben führen unweigerlich zu
ungenauen Resultaten.
- Die Verbrauchsabschätzung geht von einer maximalen Nutzung der
Rekuperierung zum Bremsen aus.
- Die Reichweite bezieht sich ausschliesslich auf den
Batteriebetrieb. Reichweiten basierend auf Range Extender und
Verbrennungsmotoren von Plug-in Hybriden werden NICHT
berücksichtigt.
- evCalc wurde erfolgreich zwischen -15°C und °35°C getestet.
- Fahrzeuge markeirt mit ²: Die Fahrzeugdaten sind noch nicht
vollständig bekannt. Die Genauigkeit ist reduziert.
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** Charger & Trip Information ***
Either you
use this section to search for an adequate charger at your location
or along your next road trip.
The Map is based on Google Maps and evaluates the profile and
characteristics of a defined route. You may define up to 10
waypoints and the Route Designer evaluates distance, upslope,
downslope and average speed.
- [+]: adds the entered waypoint.
alertnativley you may enter waypoints by clicking the
corresponding location in the map
- [reverse]: reverts the driving direction of
the existing route
- [static / center] With activated position
reporting in your browser the map centers automarically
to your current position when leaving the map boundary.
- [center]: manualy Center the map to the initial
position. With permission to use you localization the map returns
to your current position. without any planed route the map shows
all charger in your vicinity.
- [delete]: delets all existing waypoints from
the map.
- Temperature:
The temperature influences the range due degraded battery
performance in cold conditions. Furthermore, air density changes
with temperature and influences your drag.
- Street Condition: Assuming
aspalted streets in dry, damp, wet or snow contaminated conditions
influencing the roll resistance coefficient.
- min. Chargepower: Charge Points with a minimum
charge power (and more) are shown on the map only.
- Carger within: Charge Points within the distance
of your route are shown only.
- Distance:
The total distance of your trip.
- Upslope: added up uphill sections.
- Downslope: added up downhill sections.
A
round-trip has always the same up- and downslope numbers!
At the trip origine and destination all chargers regardless of
there charging power within the specified range (Charger within) are
diplayed. Along your trip only chargers with the defined minimum
chargeing power (and more) are shown.
The green circle indicates the range recharing is
expected according your charge strategy and selected speed in
the result table. The radius of the circle corresponds to 10% of the
calculated range.
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** Ladestation & Routen Information **
Sie
können einfach nach Lademöglichkeiten an ihrem Standort oder entlang
Ihrer nächsten Reise suchen.
Die Karte basiert auf Google Maps mit der zugehörigen Topographie und
Charakteristik der gewählten Strecke. Sie können bis zu 10 Wegpunkte
definieren, woraus der Routenplaner die Distanz, Steigung/Gefälle und
Durchschnittsgeschwindigkeit ermittelt.
- [+] Fügt den eingegebenen Wegpunkt
in die Strecke hinzu. Alternativ, kann auch mit einem Mausklick in die
Karte ein Wegpunkt gesetzt werden.
- [Gegenrichtung] Kehrt die Fahrtrichtung ihrer
eingegebenen Strecke um.
- [static / center]: Mit aktiviertem
Ortungsdienst im Browser wird die Karte automatisch
nachgeführt, wenn Sie die äussere Begrenzung erreichen.
Mit "fix" erfolgt heine Nachführung der Karte.
- [Zentrieren]: manuell Karte auf den Ausgangspunkt
zentrieren. Mit aktiviertem Ortungsdienst kehrt der
Kartenausschnitt zu ihrer aktuellen position zurück und zeigt alle
Lademöglichkeiten in Iher nähe (falls aktuell keine Route
angezeigt wird).
- [Löschen] Löscht alle bestehenden Wegpunkte.
- Temperatur: Die Temperatur beeinflusst die
Luftdichte und damit den Luftwiderstand.
- Strassenzustand: Zustand der befestigten
Strasse (trocken, nass, ...)
- min. Ladeleistung: in der Karte werden nur
Ladestationen mit der minimalen Ladeleistung (oder mehr)
angezeigt.
- Lader innerhalb: es werden nur Ladestationen innerhalb der eingezeichneten Route angezeigt.
- Distanz: Totale Reisedistanz
- Steigung: kumulierte Höhenmeter aller
Bergfahrten.
- Gefälle: kumulierte Höhenmeter aller
Talfahrten.
Am Reiseursprung und an der Destination werden alle Ladepunkte
innerhalb des spezifizierten Umkreises (Lader innerhalb) angezeigt,
unabhängig ihrer Ladeleistung.
Entlang der Reiseroute werden nur Ladepunkte eingeeblendet, welche die
minimale Ladeleistung erfüllen.
Der grüne Keis markiert den Bereich, in welchem ein Nachladen
gemäss Ihrer Ladestrategie und der gewählten Geschwindigkeit der
Resultattabelle angezeigt ist. Der Kreis radius entspricht 10% der
errechneten Reichweite.
Bewegen Sie die Mause über das Ladestation-Symbol, um Ladeleistung
und Steckertypen vor Ort zu erfahren. Klicken Sie auf das Symbol für
weitere Details zum Ladepunkt.
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The position and heading accuracy many depends on your device. Some
browser transmit very accurate position information including the
heading information. However, most device do transmit a approximate
position only resulting in some position and/or heading error of the
car symbole (your current position).
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Die Positions- und Richtungsgenauigkeit hängt hauptsächlich von
Ihrem genutzten Gerät ab. Einige Geräte lifern akurate Positionen
inkl. Richtungsangabe. Andere liefern leider nur rudimentäre Angaben,
wpdurch die Position und/oder Richtung mit einem Fehler behaftet sind.
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** Charge Point Information ***
Hovering the
mouse pointer over a charger symbole shows up brief information as a
tool tip.
Click on a charger symbole in the map and you receive
more detailed charger informations:
- Station ID: The link brings up even
more information from the data provider.
- Route via this Charger: the trip will be
recalculated with this charger as a stopover.
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** Information zur Ladestation **
Positionieren
Sie Ihren Mauszeiger über einem Ladesymbol, wird Ihnen eine kurze
Information in form eines Tooltips präsentiert.
Ein Klick auf das
Ladesymbol zeigt Ihen Details zum entspechenden Ladepunkt an:
- Station ID: Folgen Sie dem Link um ausführliche
Details zum Ladepunkt des Datenanbieters zu erfahren.
- Ladestation anfahren: Die Route
wird neu berechnet unterberücksichtigung des Ladestops.
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Electric Car **
(²) cars marked with °: The specification
of this car are not fully known, yet. The specification does contain
some assumptions and may lead to reduced accuracy. The data will be
updated as soon as known.
you may click the little arrow left of
the title (v) to see the specification of the car.
- Car Maker - Type (model year):
select your car from database. The Year represents
first production year of a specific car.
(² car specification not
fully available, yet)
Capacity referres to the usable/ nominal
battery capacity. For some cars the usable and numinal capacity
may differ.
- Accessory
Consumption: Additional consumers in the passenger room
draining your battery (e.g. Radio, AC, passenger heating, seat
heater,...)
off = 0kWh / low = 0.2kWh / norm = 0.5kWh / high =
1.0kWh / high = 2.0kWh
- Thermal BMS: Some cars have an active
thermal battery management system to heat (or cool) the batteries.
This setting becomes essential in winter when starting your trip
with cold soaked batteries
off = 0kWh / low = 0.5kWh / norm =
1.0kWh / high = 1.7kWh / very high = 3.0kWh
- Battery Degradation: aging batteries loosing
capacity. here you may correct your «lost» capacity in percent of the
total capacity, e.g. 10%.
- Payload: additional load
on your car (like driver, passengers, luggage,...)
- Type of Tire and Pressure:
These factors influences the roll resistance coefficient of your car on the street and
therefore the required energy to «keep rolling».
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** elektrisches Fahrzeug **
(²) Fahrzeuge
markiert mit °: Die Spezifiaktionen dieses Fahrzeugs ich noch nicht
vollständig bekannt. Daher können die Resultate mehr abweichen als
gewöhnlich. Die Daten werden nach Bekanntgabe angepasst.
Mit dem
kleinen Pfeil links vom Titel (v) werden die Fahrzeigspezifikationen
sichtbar.
- Marke - Modell (Modelljahr): Wählen Sie ihr
Fahrzeug aus der breiten Modellpalette. (² Fahrzeugdaten noch
nicht vollständig bekannt).
Die Kapazität bezieht sich auf die
nutzbare Kapazität / Nennekäpazität der Batterie. Bei einigen
Herstellern sind die nutzbare und Nennkapazität unterschiedlich.
- Nebenverbraucher: Verbrauchsintensität der
Nebenverbraucher, wie Radio, Klimaanlage, Passagierraumheizung,
usw.)
aus = 0kWh / niedrig = 0.2kWh / normal = 0.5kWh / hoch =
1.0kWh / sehr hoch = 2.0kWh
- Thermisches BMS: Sollte Ihr Fahrzeugt mit
einem (aktiven) thermischen Batterie Managment System ausgerüstet
sein, ist insbesondere die Batterieheitzung bei durchgekühlten
Akkus für einen weiteren Mehrverbrauch verantwortlich.
aus = 0kWh /
niedrig = 0.5kWh / normal =
1.0kWh / hoch = 1.7kWh / very high = 3.0kWh
- Batterieminderung: Alternde Akkus verlieren
an nutzbarer Kapazität. Der Kapazitätsverlust kann hier als
Prozenzsatz der Gesamtkapazität defineirt werden - z.B. 10%
- Zuladung: Zusätzliche Beladung des Fahrzeugs
(z.B. Fahrer, Mitfahrer, Gepäck,...)
- Reifenart und
Reifendruck: Diese Faktoren beeinflussen den
Rollwiderstand.
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** Charge Strategy **
Definition of SoC (State of
Charge) conditions when recharging becomes nessesary:
- SoC @ Departure: SoC when
starting your trip
- min SoC @ Destination: the
minimum SoC that will be left when reaching your destination.
- SoC Recharge: SoC you will start to recharge your
car.
- SoC @ Charge End: SoC when recharging is
finished (Charging more than 85% SoC will reduce your charging speed
considerable!)
- Charging Speed: the effective
(expected) charging speed of the enroute charger (eventually limited
by the charge capability of your car).
- Time to
Connect: additional time required to leave your route to get
to and connect to the enroute charger.
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** Strategie beim Nachladen **
Definition der
Batterie Ladezustände, falls ein Nachladen nötig wird:
- Ladung bei Abfahrt: Ladezustand der Batterie
bei Reiseantritt
- Restladung am Ziel: wie hoch soll die
verbleibende Ladung am Ziel noch sein.
- Nachladen bei: Ab welchem Ladezustand fahren
Sie eine Ladesäule an zum Nachladen
- Nachladen beenden: Bei welchem Ladezustand
beenden Sie das Nachladen (Aufladen über 85% benötigt unnötig viel
zeit, da die Ladeleistung von Auto reduziert wird.)
- Ladeleistung: Erwartete Ladeleistung der
geplanten Ladesäule, welche allenfalls duch das Ladevermögen Ihres
Autos limitiert wird.
- Anfahrzszeit: zusätzlichr Zeitverlust um die
Ladestation anzufahren und Ihr Auto anzustecken.
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** Advanced Settings **
Click to [v] to display the advanced settings.
- Wind: for headwind
use positive values, for tailwind use negative values. For
simulation of drafting behind a truck on highways use a wind value
of about 10...15% of your highway speed (e.g. -10km/h, -6mph).
- Ø Elevation: the mean elevation aboue sea
level for your route.
- Tunnel: Google Map contains only surface
information. On a route in mountainous terrain having
tunnels (instead of mountain roads) Google Map accounts too much
upslope/downslope elevation. The Route Designer will substitute
any slope steeper than defined (x%) by a tunnel and the elevation
difference from google accounts less.
5% is ha good compromize.
However, if your route is known as mountain road you may
increase this value. Remeber most roads do have a slope of less
than 15%.
If your route is known for extensive tunneling you
should decrese this value.
0% considers the elevation
difference between departure and arrival location only.
- Tire Energy Lable:
These factor influences the roll resistance coefficient of your car on the street and
therefore the required energy to «keep rolling».
- Units of Results: select metric or imperial
units for your results.
** share **
If you would like to share or save a
designated setting use the [share] button.
evCalc reloads the
prarametrized link (url, page) with your settings preselected. You may
re-calculate, save the link in your Browser favorites/bookmarks or
copy/past the link for sharing your settings.
By calling this link
evCalc will preselect your components for calculation.
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** Erweiterte Einstellungen**
Klicken sie auf [v] um die erweiterten Einstellung anzuzeigen.
- Wind: für Gehenwind verwenden Sie positive Zahlen, bei
Rückenwind negative.
Um Windschattenfahrten hinter einem Laster
zu berücksichtigen, verwenden Sie ca. 10...15% der effektiven
Geschwindigkeit hinter dem Laster als Rückenwind (z.B. -10km/h).
- Ø Höhe: Durchschnittshöhe der Reiseroute.
- Tunnel: Google Maps beinhaltet nur die
Erdoberflächendaten der Strecke. Auf Strecken im Gebirge mit
Tunnels (statt Bergstrassen) wird damit zuviel Steigung/Gefälle
durch Google Maps ermittelt. Der Routenplaner wird alle Steigungen
über dem definierten Wert (x%) nicht berücksichtigen, als ob da
ein Tunnel exisisteren würde.
5% ist ein guter Kompromis für
Schnellstrassen.
Befahren Sie Bergstrassen, können sie den Wert erhöhen. Aber auch
Bergstrassen haben selten Steigungen/Gefälle von mahr als 15%.
Wenn ihre Strecke viele Tunnels aufweist kann der Wert auch
reduziert werden.
Durch 0% wird lediglich die Höhendifferenz
zwischen Abfahrts- und Ankunftsort berücksichtigt.
- Reifenlable: Dieser Faktor beeinflussen den
Rollwiderstand.
- Masseinheiten: Sollen die Resultate in
metrischen oder angloamerikanischen Einheiten ausgegeben werden.
** Teilen **
Sie können Ihre Berechnung teilen
oder speichern
mit Hilfe des Knopf [teilen].
evCalc läd die Seite neu mit einem
parametrierten Link. Ihre Einstellungen werden damit automatisch
übernommen. Sie können nun die Berechnung erneut durchführen,
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zu teilen.
Mit Hilfe dieses Links werden die
Einstellungen später automatisch zur erneuten Berechnung abgefüllt.
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